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发布时间:2018-12-04 17:31:29 撰稿人:浙茶新闻组 浏览量:575
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北京车展的一年夜年夜年夜年夜尴尬相关事宜汽车市场中心吴迎秋:汽车能够也许也许让中心安心2015-07-0208:13来由:吴迎秋[原创]责编:石腾省心国外湎?经济在当前已成为一种“时兴”。宛如年夜家都能说上几句。“省心”国外湎?汽车的人也得多。不凡是今年以来汽车市场也进入低增多的“新常态”,一些人最先对国外湎?汽车说这说那。

在这类“省心”下,一些人收回了对存在成就的耽心,而且放年夜年夜年夜年夜成为了对国外湎?汽车倒退的耽心。这的确是一个不小的命题。

今年以来,环抱着一汽-公共汽车,“被群情”也得多。带着这份“省心”,我与我的团队日前专程走访了一汽-公共,所见所闻今后,两点感伤感染不凡猛烈:

当前国外湎?经济下行压力面前,汽车行业与别的行业相比是一个不错的行业。在持续6年产销量世界第一的底子上,今年仍然维持增多态势,岂论是产值、利税贡献度,照样掉业以及倒退潜力,都足以证明汽车行业是一个良性康健倒退的行业。一位汽车行业老向导曾就说过:汽车是最不需求中心省心的行业。今天看来一点没错。

但更想说的是,面对今年以来市场增速放慢的压力,汽车企业所暗示出来的清闲与自傲让我们看到了希望。在一汽-公共生产现场,我们看到的热气腾腾的忙碌景象、井井有理的生产排场,与里面个他人的“冷”议组成为了光鲜的反差。据了解,一汽-公共今年初既定的方针为185万辆。到今朝为止,这个方针没有改不雅观。一汽-公共有关卖命人说,最近几年来一汽-公共一贯受产能的困扰。今朝产能180万台。跟着新工厂、新基地的建成,到2020年产能可达到300万台。该卖命人暗示,对一汽-公共来讲,面对各类群情以及求全谴责,企业要做的就是按既定的节拍,一步一个足迹,塌实前行。

混乱无章,必定是胸中稀有。究竟上,今年来,一汽-公共与全数汽车行业一样,面对着市场回调的压力,可是这类市场的改不雅观以及企业内部碰着的成就对企业来讲不是突如其来的。“当事人”是早有预见的。2年前,他们就有了一个“2020倒退战略”。不凡是对企业能够也许也许泛起的短板已做了结构,有产能上的,也有产品筹算上的,更有以及品牌上的。两年前的一汽-公共恰是如日中天,但他们已看到了没有suv产品布局的成就,已看到了近千万个客户前面窘蹙一个有感情颜色的一汽-公共。

在一汽-公共,我们所到的每处涓滴看不到慌乱以及无序,相反,在与每个员工交流过程傍边,感伤感染到的是他们身处这个企业的立崖岸感。

别的一个凹陷的感伤感染是,汽车行业颠末几十年的引进合股,体系化的威力晋升已成为企业康健倒退的保障。当前,汽车企业经常面对着被妖魔化的尴尬,高增多时被年夜年夜年夜年夜吹年夜年夜年夜年夜擂;面对成就以及坚苦时被求全谴责非议,以致将企业推到了耗损者的对峙面,说企业为了自身好处,在产风致量上偷工减料。

在一汽-公共参不雅观不雅观不雅观不雅观,岂论是在生产现场照样在研发部门,我们看到所有的流程以及管理都严格凭证德国公共的标准要求去做,有的以致还要高于已有的标准。在碰撞测验考试室,我们另有幸目睹了一次尾部碰撞测试。据该部门卖命人先容,几乎每天都有一辆车用来碰撞测试,而且绝年夜年夜年夜年夜部门都是从批量生产的车辆中随机抽的。从而确保每辆出厂的车都是安然靠得住的。

在焊接车间,我们看到的白车身不单事前要颠末过程强度检测室的金相检测,超声检测等,而且为了保障焊接强度,还要将车身拆解,切割焊接处的截面,并用显微镜不雅观不雅观不雅观不雅观察焊接处,进行金相分析。就连的管理,一汽-公共也引进了德国公共的管理体系。

看到这体系的管理体系,相信每小我私家都会由衷地感伤:任何一个偷工减料,搪塞了事都是不成能的!因为严格的体系管理保障了每个流程,每道工序成果成果都要盲目做到彼此束厄狭隘“严丝合缝”。

在一汽-公共参不雅观不雅观不雅观不雅观,总经理张丕杰有一句话说得好:一汽-公共不是一汽的一汽-公共,它是国外湎?的一汽-公共。以此我想作出如许。